2025.02.04.春节旅行记录
在这个高铁横行的时代，难得有机会在这个春节，登上普速火车的车厢，来一次慢节奏的旅行，找回儿时的记忆，所以有必要做个总结。
现场见证换火车头
火车很长，所以掉头是件很困难的事。那火车是如何实现掉头的呢？
现在的动车组列车，都是有两个车头的，分别在列车的头部和尾部。所以，如果想掉头，因为只需要启用位于另一个方向的车头就可以了。
普速列车就没有这么幸运了，必须要在另一个方向安装上火车头才可以。
很多年前，我在蚌埠站见到过这一情景，但是当时没有记录下来。
下面这张图是在站台上拍摄下来的，火车头开过来的情景。由于车站不允许大家围观火车头和火车对接的场景，我在现场只能拍下这张图了。。。可以看到，旁边另一条轨道上，有辆列车正在开出。
硬卧与软卧的异同点
硬卧在垂直方向设有3张床，而软卧只设有2张床
价格：我发现软卧的价格也是和这价格相关联，2张软卧(上下铺)的价格和3张硬卧(上中下铺)的价格基本相当。
空间： 硬卧只有下铺在
z方向的高度较高，中铺和上铺的高度都很低，人在铺位上无法坐直。而软卧，即使在上铺，也是可以坐直了。坐直了看书，吃东西都很舒服。Celine说硬卧上铺太逼仄了。。。天河在吃东西：
Celine在看书：
私密性：软卧是2个上下铺共用一个门，睡觉的时候可以把门关起来，噪音也会降低不少。而硬卧就完全没有门了。
充电插座：据我的观察，硬卧和软卧在车窗下会设有2-3个插座，可以充电；另外，软卧的部分房间在小桌下方也会设有充电插座。
阅读灯：软卧的下铺天河没有注意，不过上铺床头是有阅读灯的，躺着看书也可以，助眠效果应该是不错的。
Celine看书时亮着的阅读灯：
通过担当局信息预估火车餐的味道
之前没有在火车的餐车上点过吃的，这次尝试了两次，体验不尽相同。
列车餐车的水平真的是差别太大，就以我们乘坐的南京到达州K1156 和 南充到南京的K4456 为例，来说一说体验的差别。
担当局的信息，可以通过铁路12306 App 查询到。
K1156: 成都局担当，车上的厨师是四川当地人，所以做的菜，自然也是四川味的，比较适合我们的口味。下图中的盒饭里面的蒜苔炒肉和米饭还是不错的，就是来自于餐车，其他是我们自己带的（有个焖烧杯还是不错的，保温效果不错）。
K4456: 上海局担当，餐车上的饭（下图，是48元盒饭套餐，相比30元多了一个狮子头和汤），真的是，一言难尽，反正就是，天河觉得不太好吃。米饭很难吃，感觉是剩饭。就连餐车上都没有什么人，还会卖餐车的座位，每来一个客户，就要问一句他有没有位子，晚上需要不需要座位，感觉卖座位才是他们的主业。
到中途停车站的候车厅买饭
现在的站台，已经不见小卖部的身影了。
我们的车在合肥站停30多分钟，于是我俩就沿着合肥站的中转换乘通道到了候车厅，和工作人员说明之后，工作人员就放我们进入了候车厅，但是让我们不要远离，尽快回来，以免误了车。
我们在候车厅买了饭，然后再让工作人员放我们进来（因为这个时候闸机没有对应的车次在检票）。
春节里的见闻
学习轮滑：
Celine的家乡
烤火：
景色：
四合院：
梯田
果园
后记总结
如果是长途旅行，可能要在火车上用餐。建议通过
铁路12306 App提前了解担当局信息；
如果是成都局担当的列车，在火车餐车上吃饭还是可以考虑的，如果是上海局，还是能带饭就带饭吧。论乘坐舒适性，要是过夜的话，
软卧 > 硬卧 > 硬座 > 无座。